Domov Blog Stránka 223

Top 5 ikonických mužských hodiniek

Patríte – rovnako ako my – k fanúšikom mechanických náramkových hodiniek? Dovoľte nám predstaviť vám našich „Top 5 ikonických pánskych časomier“ všetkých čias …

 1./ Rolex Submariner

Model Rolex Submariner, predstavený v roku 1953, zaujal vďaka svojej schopnosti1_rolex_first_submariner.jpg zvládať ponory do hĺbky až 100 metrov (skrutkovacie dno, fazetka aj korunka) všetkých profesionálnych potápačov. Svetoznámy  výskumník a filmár Jacques Cousteau podrobil tieto hodinky najtvrdším testom nielen počas plavby na svojej lodi Calypso, ale najmä vo svojej ponorke. Iba o pár rokov neskôr zaujali tieto rolexky aj spisovateľa Iana Fleminga, „otca“ najznámejšieho agenta na svete – Jamesa Bonda. Hodinkám Rolex sa tak dostalo tej cti, byť prvými oficiálnymi hodinkami agenta 007. Hoci väčšine z nás utkvela v pamäti najmä skvelá Ursula Andress vynárajúca sa v bielych bikinách zo spenených karibských vĺn v prvej epizóde „Dr. No“ z roku 1962, hodinárski fajnšmekri si nemohli nevšimnúť hodinky na ruke Seana Conneryho. Jeho partnerom sa stali rolexky celkovo sedemkrát, vďaka čomu ich mnohí zberatelia na svete volajú aj „James Bond Submariner“. Aj o vyše 50 rokov neskôr patrí tento model k referenčným spomedzi potápačských hodiniek pre náročných.

2./ Omega Speedmaster Professional

Prvé hodinky na Mesiaci – týmto titulom sa nemôžu pochváliť žiadne iné, než práve Omega Speedmaster. Od toho epického dňa, v júli roku 1969, keď sa vesmírna loď 2_omega_speedmaster.jpgApollo 11 dotkla povrchu Mesiaca a Buzz Aldrin na ruke s modelom 1957 Speedmaster vyslovil svetoznámu vetu o malom kroku pre človeka a veľkom pre ľudstvo, sa týmto hodinkám nehovorí inakšie než „Moonwatch“. Vďaka svojej  účasti na všetkých šiestich lunárnych misiách sú tieto časomiery favoritom mnohých zberateľov na celom svete. My odporúčame najmä verziu Omega Speedmaster Moonwatch Professional s priemerom 42mm, ktoré vyzerajú dobre na ruke väčšiny mužov a ktoré patria k najviac vyhľadávaným aj vo „vintage“ stave.

3./ Panerai Radiomir

Značka Panerai sa v ostatnom čase preslávila najmä vďaka svojej popularite u dvoch 3_panerai_radiomir.jpghollywoodskych svalnáčov – Sylvestra Stalloneho a Arnolda Schwarzennegera. Korene pôvodne talianskej vojenskej značky, dnes sídliacej vo Švajčiarsku, však siahajú až do roku 1860, kedy firmu založil vo Florencii Giovanni Panerai (1825–1897). V prvej polovici dvadsiateho storočia si svoju reputáciu vyslúžili najmä u talianskeho námorníctva, ktoré oceňovalo robustné hodinky, so skvelou čitateľnosťou aj za tmy a pod vodou. Elitné komandá a „žabí muži“ používali prvé luminiscenčné potápačské hodinky počas svojich podvodných misií od roku 1936. V dnešnej dobe sú populárne najmä retro modely s rozmernými puzdrami a vlastnými mechanickými, samonaťahovacími strojčekmi.

4./ Cartier Tank

Pre mnohých je značka Cartier synonymom pre súčasné luxusné a drahé hodinky, 4_cartier_tank_1919_watch.jpgavšak korene značky siahajú až do začiatku dvadsiateho storočia. Zakladateľ Louis Cartier koncom prvej svetovej vojny našiel inšpiráciu pre tieto hodinky celkom netradične – v hranatom bitevnom obrnenom tanku Renault. V roku 1917 tak vznikli prvé hodinky Cartier Tank, ktoré sa stali medzičasom módnou ikonou. Prvý prototyp bol prezentovaný ako darček pre generála Pershinga. Mýtus značky dodnes žije a v ponuke výrobcu môžete nájsť mnoho modelov s hranatým puzdrom, rímskymi číslicami a ručičkami pripomínajúci vlakové hodiny. Dodnes ide o jeden z najpopulárnejších modelov značky.

5./ Audemars Piquet Royal Oak

Model Audemars Piguet Royal Oak „zažil“ svoj debut v roku 1972, uprostred tzv. 5_audemars_piguet_royal_oak.jpgquartzovej krízy, ktorá takmer zruinovala švajčiarsky hodinársky priemysel (v roku 1969 japonská značka Seiko predstavila prvý quartzový strojček, ktorý svojou presnosťou a nízkou cenou prekonal dovtedy používané drahé a nepresné mechanické strojčeky). Išlo o radikálny a odvážny počin, dodnes ide o jedny z najznámejších a najľahšie rozpoznateľných hodiniek na svete, vďaka svojmu osemhrannému puzdru s odhalenými skrutkami. Ich dizajnérom bol Gérald Genta, ktorý našiel inšpiráciu v starých potápačských prilbách, pripevnených k obleku práve takýmito skrutkami. Model Royal Oak sa už čoskoro stali stelesnením luxusných, športových, pánskych hodiniek. Dostanete ich v antikorovom, zlatom, alebo aj tmavom prevedení Offshore.

Text: Martin Benkovič, foto: archív LPM

Shell predstavil koncept ultra úsporného vozidla

Spoločnosť Shell predstavila koncept mestského vozidla, ktoré by v prípade uvedenia do sériovej výroby, mohlo výrazne znížiť energetickú náročnosť osobných áut. Trojmiestne vozidlo je rukolapným dôkazom toho, že autá dokážu jazdiť zásadne úspornejšie ako dnes, ak výrobca súčasne vyvíja karosériu, motor aj mazivá.

Shell Concept Car
Shell Concept Car

Nový koncept vozidla spoločnosti Shell spotrebuje o 34 % menej celkovej energie počas celého životného cyklu v porovnaní s typickým mestským vozidlom. Zároveň je jeho výroba výrazne energeticky úspornejšia. Nezávislé testovanie a štúdie životného cyklu dokazujú, že auto ušetrí oproti typickému malému mestskému automobilu až polovicu energie. Pri porovnaní s typickým SUV automobilom dosahuje úspora až 69 % energie.

Shell koncept v sebe spája prevratnú technológiu (auto váži len 550 kg) a materiály, ktoré predstavujú úsporu energie, emisií CO2 a zanechávajú len minimálnu ekologickú stopu. Vozidlo má integrovanú upravenú verziu aplikácie Shell Drive, ktorá poskytuje vodičovi priamo na čelnom skle všetky potrebné informácie o spotrebe paliva a umožňuje mu znížiť spotrebu zmenou štýlu jazdy. Množstvo komponentov použitých vo vozidle vzniklo pomocou 3D tlače, a to najmä kvôli urýchleniu celého procesu výroby. V konštrukcii auta sa použili recyklované karbónové vlákna, ktoré znižujú vstupné náklady na štvrtinu oproti bežným autám. Navyše, auto sa po skončení životnosti dá kompletne recyklovať. Celá konštrukcia auta vychádza z patentovanej platformy iStream od štúdia Gordon Murray Design, ktorá čerpá zo skúseností z formuly 1 najmä v otázke ochrany pasažierov a redukovania hmotnosti. Zároveň predstavuje radikálnu zmenu v prístupe k dizajnu, vývoju a produkcii automobilov.

Shell koncept vychádza z mestského automobilu T.25 štúdia Gordon Murray Design, ktorý vznikol v roku 2010 a pre ktorý navrhol Shell špeciálny prototyp motorového oleja, aby podčiarkol jeho energetickú efektívnosť. Je výsledkom spolupráce inžinierov zaoberajúcich sa vývojom automobilov, motorov či špeciálnych mazív, a je navrhnutý tak, aby každá jedna časť dokonale ladila s tými ostatnými. Reálne zníženie energetickej náročnosti vyžaduje celkový pohľad na znižovanie spotreby energie, ktorý začína pri dizajne materiálu, dynamickom znižovaní hmotnosti a končí pri zvyšovaní efektívnosti cez inovatívny dizajn motora ale aj špecifické zloženie motorového oleja. Spotreba benzínu vozidla bola meraná na základe širokej palety testovacích protokolov zahrňujúcich plynulý aj mestský štýl jazdy. Výsledky testov ukazujú, že podľa nového modelu európskeho jazdného cyklu (NEDC) bolo dosiahnutá spotreba 2,64 l/100km pri rýchlosti 70 km/h a znížené hodnoty emisií CO2 na 4,67 g/km pri použití špeciálneho motorového oleja, zaisťujúceho 5% zníženie spotreby paliva v porovnaní s bežne dostupnými mazivami. Koncept úsporného vozidla Shell bol s porovnateľnými podmienkami testovaný v britskom certifikovanom automobilovom testovacom centre spoločne s ďalším radom vozidiel. Meraná bola spotreba paliva a emisie CO2. Pri formálnych NEDC testoch dosiahol koncept nižšie emisie CO2 ako typický mestský automobil so spaľovacím motorom (o 28 %) i ako hybridné vozidlo (o 32 %).

Shell pre koncept úsporného vozidla vyvinul špeciálny motorový olej, ktorý dosahuje úsporu najmä znižovaním trenia. Vznikol na základe prémiového produktu Shell Helix Ultra s technológiou PurePlus. Geo Technology na čele s Osamu Gotom zase optimalizoval a redizajnoval trojvalcový benzínový motor a veľa jeho komponentov, ktoré ovplyvňujú veľkosť trenia.

Z pohľadu dizajnu prináša Shell koncept vysoké a štíhle línie a zdôrazňuje výnimočný pocit z jazdy umiestnením sedadla vodiča uprostred s dvoma sedadlami spolujazdcov v zadnej časti. Ide o skutočne unikátny systém rozmiestnenia sedadiel, ktorý napriek malým vnútorným rozmerom vozidla odvezie až troch pasažierov. Má menší polomer otáčania ako vozidlo londýnskej taxislužby, čo z neho robí ideálneho spoločníka pre jazdu po meste.

Text: Martin Benkovič, foto: archív LPM

Marta Kausichová: Od obálkovania k šéfovaniu

Temperamentná a neprehliadnuteľná červenovláska strávila celú doterajšiu profesionálnu kariéru v najväčšej poisťovni na trhu, kde pôsobí už dve desaťročia. Začínala doslova od nuly – obálkovaním ako brigádnička. Postupne sa vypracovala až na šéfku najkreatívnejšieho odboru spoločnosti. Riaditeľka odboru market manažmentu Allianz – Slovenskej poisťovne Marta Kausichová.

V poisťovni ste šéfkou odboru, ktorý má na starosti marketingovú komunikáciu monitoruje trh a koordinuje komplexnú  starostlivosť o klientov. Aké to je mať pod palcom marketing najväčšej poisťovne na trhu?
Je to predovšetkým zaväzujúce. Jednou z našich dlhodobých a najdôležitejších úloh je budovanie, respektíve udržiavanie parametrov značky lídra poisťovacieho trhu. Allianz začal budovať svoje postavenie na slovenskom poisťovacom trhu od základov v roku 1993. Postupným investovaním do značky a rozširovaním obchodných sietí  si posilňoval svoju pozíciu. Následným zlúčením so Slovenskou poisťovňou získal postavenie trhového lídra. Podarilo sa nám skĺbiť globálne a lokálne hodnoty do jednej spoločnosti, ktorá si vybudovala dôveru u viac ako 2,2 milióna klientov na Slovensku.

Čo všetko je náplňou vašej práce, ako vyzerá váš bežný pracovný deň?
Môj bežný pracovný deň je zvyčajne veľmi hektický. Je to spleť porád, interných mítingov,stretnutí s obchodnými partnermi, telekonferencií a webinárov s našimi kolegami z centrály, prípadne služobných ciest. Napriek tomu sa však snažím nájsť si čas aj na kolegov z mojho tímu, pristaviť sa pri nich a porozprávať sa, čo je u nich nové… Práve tieto stretnutia mi pomáhajú udržiavať kontakt s každodennou realitou a získavať cennú spätnú väzbu na aktuálne prebiehajúce projekty.

Aká bola vaša cesta na túto pozíciu?
Pre značku Allianz pracujem už viac ako 20 rokov. Začínala som ako brigádnička počas vysokoškolského štúdia. V tom čase bola celá poisťovňa vtesnaná do niekoľkých kancelárií s hŕstkou zamestancov, takže si viete predstaviť, že každý musel robiť všetko. Takže ani ja som sa nevyhla frankovaniu obálok, zaznamenávaniu prijatých platieb, organizácii školení ani abecednému triedeniu zmlúv J. Po ukončení štúdia, ako poisťovňa rástla, som sa začala viac venovať marketingovým témam. Neskôr som bola aktívnou súčasťou procesu zlučovania so Slovenskou poisťovňou a následne po internom výberovom konaní som ako marketingová riaditeľka prebrala zodpovednosť za budovanie a riadenie komunikácie značky  Allianz – Slovenská poisťovňa. Dnes do môjho pôsobenia spadajú okrem klasických marketingových aktivít aj koordinácia všetkých činností v oblasti riadenia klientskej spokojnosti, monitorovania trhu a CRM (systém riadenia zákazníkov, pozn. red.).

Po toľkých rokoch na kreatívnom mieste necítite, že „všetko už bolo vymyslené“, alebo máte stále veľa inšpirácie na nové nápady?
Je to síce niekoľko rokov na jednom mieste, ktoré sa však neustále dynamicky mení. Začínala som v malej spoločnosti, z ktorej sa stal trhový líder. Podľa toho sa menila aj náplň mojej práce. Z čistého marketingu sa stala komplexná starostlivosť o zákazníka. V neposlednom rade zodpovedám v našej spoločnosti aj za riadenie inovačných nápadov, ktoré prichádzajú od zamestnancov, obchodníkov, klientov a je ich neúrekom, takže inšpirácie je u nás stále dosť.

Práca v marketingu nie je práca typu „od 9.00 do 17.00“, nosíte si prácu aj domov?
Žijem dosť flexibilne, práca postupne prerástla aj mojim osobným životom. Keďže mám doma zaneprázdneného manžela a syna predškoláka, naozaj si cením  moderné technológie. Vďaka nim dokážem veľa pracovných vecí riešiť aj neskoro večer či cez víkend a zároveň môžem fungovať aj ako správna mama, ktorá je vždy tam, kde ju treba :).

Tento mesiac ste odštartovali novú imidžovú reklamnú kampaň. Pozornému divákovi určite neunikli  nové spoty, ktoré sa vysielajú v televízií a ktoré sú veľmi živé, chytľavé a najmä úplne iné, ako sme boli zvyknutí doteraz. Predstavte nám novú kampaň a čo je jej hlavnou myšlienkou?
Aprílová imidžová kampaň vychádza z nového medzinárodného komunikačného konceptu skupiny Allianz  – “Dare to“ (odváž sa/trúfni si). Koncept  bude v priebehu tohto roka  postupne zavádzaný do komunikácie jednotlivých krajín v rámci skupiny Allianz. Sme radi, že sa nám v rámci skupiny podarilo ako jedným z prvých tento koncept uviesť na náš trh. V snahe čo najviac priblížiť túto myšlienku slovenskému spotrebiteľovi sme vybrali troch hlavných predstaviteľov kampane, ktorí prežívajú kľúčové momenty víťazstiev nad sebou samým. Posolstvom je povzbudiť  ľudí k odvahe žiť podľa svojich vlastných predstáv, pretože naša spoločnosť stojí pri ich odvážnych rozhodnutiach. Práve preto nášmu poisteniu dôveruje viac ako 85 miliónov klientov po celom svete.

Aká bola príprava kampane, točenie spotov, kto sa na nej podieľal?
Pri príprave kampane si vždy vyberáme len to najlepšie.  Spoločne s našou dlhoročnou reklamnou agentúrou sme spomedzi viacerých ponúkaných „treatmentov“ zvolili spoluprácu so známym slovenským režisérom Jonášom Karáskom, ktorý do kampane vniesol svoj zaujímavý filmový pohľad. Produkcia kampane prebiehala v bratislavskom starom meste. Dnešná technika toho dokáže naozaj veľa, takže napriek nepriazni počasia, ktorá produkciu sprevádzala, sa nám podarilo navodiť v spote veľmi príjemnú a sviežu atmosféru.

Čo robíte, keď nepracujete. Ako trávite voľný čas?
Voľného času je žiaľ málo. O to viac si ho rada vychutnám s mojou rodinou. Máme radi cetovanie, golf, more a slnko. Každodennou súčasťou môjho života je aj šport. Tréning vo fitku, beh či crossfit. Sú to chvíle, ktoré mám sama pre seba a skvele si pri nich vyvetrám hlavu. Ale samozrejme ako každá žena občas neodolám nákupom J.

Na čo ste vo svojom profesionálnom živote najviac hrdá?
Už 20 rokov sa podieľam na budovaní značky, ktorá má vedúce postavenie na slovenskom poisťovacom trhu. Navyše už tradične dosahuje najsilnejšie parametre aj v celosvetovom porovnaní jednotlivých krajín  v rámci koncernu Allianz. Dôveruje nám takmer polovica obyvateľov Slovenska a naši klienti dlhodobo patria v rámci poisťovacieho trhu k tým najspokojnejším. Na vybudovanie a udržanie takéhoto postavenia som naozaj hrdá.

Čím ste chceli byť ako dieťa, aké bolo vaše vysnené povolanie?
Pamätám si, že ako malá som vždy chcela byť pani doktorka a pomáhať ľuďom…  Život to však zariadil inak a ja by som nemenila :).  Veď aj v rámci mojej práce ľuďom poistením pomáhame v náročných životných situáciách. Teší ma tiež participácia na rôznych užitočných projektoch, ako napríklad dlhoročná podpora slovenských paralympionikov.M.-Kausichová_ASP

Konôpka v Monze tretí!

Slovenský pretekársky tím ARC Bratislava skončil na vynikajúcom 3. mieste kategórie AM cup v prvých pretekoch najprestížnejšej GT3 série sveta Blancpain GT Endurance Cup 2016.

 V talianskej Monze sa posádka slovenského jazdca Mira Konôpku, s ktorým sa za volantom Lamborghini Huracán GT3 číslo 69 striedali Poliaci Andrzej Lewandowski a Teo Myszkowski, postupne prepracovala z 8. miesta na štarte v kategórii AM až na fantastické 3. miesto. Miro Konôpka v cieli povedal: „Motoršport je už raz taký, ak chcete dosiahnuť dobrý výsledok, musíte najprv dôjsť do cieľa. My sme nevedeli nájsť rýchlosť počas celého víkendu, no v pretekoch sme sa vyhli takmer všetkým problémom a to sa ukázalo ako najdôležitejšie. Dostať sa do cieľa v takejto konkurencii bez poškodeného auta a na stupňoch víťazov je úžasné. Slovenský tím na pódiu, čo viac si môžem priať.“

Ďalšie trojhodinové preteky Blancpain GT Series Endurance Cup sa pôjdu 15. mája na okruhu Silverstone vo Veľkej Británii.

Text: Martin Bemkovič, foto: archív LPM

Nový Harley Roadster dostal športový nádych

Nový Harley-Davidson Roadster je stelesnením takmer 60-ročnej tradície radu Sportster. Bol odstrojený až na samotný základ, pre ničím nerušenú radosť z jazdy. Jeho doménou sú ulice veľkomiest i zakrútené horské cesty, silný dojem ale dokáže navodiť aj samotný pohľad na stojací motocykel.

 „Sledovali sme ako si majitelia upravujú Sportster v mnohých rôznych smeroch. Nový Roadster je kombináciou rôznych štýlov, ale hlavným zámerom bolo postaviť motocykel primárne orientovaný na jazdcov. Preto má Roadster štíhlu konštrukciu, pôsobivý výkon a perfektnú odozvu pri riadení“ – hovorí Brad Richards, Director of Styling v spoločnosti Harley-Davidson.

Nový model Roadster, ktorý je hlavným prvkom súčasnej marketingovej kampane Live 3704Your Legend spoločnosti Harley-Davidson, sa radí do rodiny Dark Custom s minimalistickým dizajnom inšpirovaným klasickými pretekárskymi motocyklami a súčasným dopytom po jednoduchých strojoch v štýle custom. Profilom pripomína závodné motocykle Sportster z obdobia päťdesiatych  a šesťdesiatych rokov.

„Chceli sme, aby sa do modelu Roadster premietlo DNA super výkonných motocyklov KHR z päťdesiatych rokov i neskorších Sportsterov upravených pre dragsterové závody,“ hovorí Richards. „Tieto stroje mali orezané blatníky, malú palivovú nádrž a boli odstrojené až na samotný základ, aby čo najlepšie slúžili na závodné účely.“

Roadster ponúka moderný výkon vďaka kombinácii nových kolies a pneumatík, špičkových komponentov odpruženia a vzduchom chladeného motoru V-Twin 1200 cm³, ktorý disponuje silným krútiacim momentom v strednom pásme otáčok. Päťlúčové kolesá s rozmermi 19“ vpredu a 18“ boli navrhnuté špeciálne pre tento model a umocňujú jeho vyvážený a atletický výraz. „Nové kolesá sa inšpirujú klasickým prekladaným usporiadaním a patria k najprepracovanejším liatym kolesám, aké sme kedy vyrobili,“ hovorí Ben McGinley, Industrial Designer v spoločnosti Harley-Davidson. „Prekladané lúče kolies smerujú von k opačnému okraju kolesa a vytvárajú pútavý vizuálny efekt. Tieto kolesá sú napriek svojej veľkosti veľmi ľahké, čo prispieva k výbornej ovládateľnosti modelu Roadster.“

Odpruženie modelu Roadster je posilnené o novú 43 mm obrátenú vidlicu s pružinami s tromi stupňami tuhosti, ktorá je upevnená pomocou troch masívnych úchytov. Zadné odpruženie je vybavené tlmičmi plnenými dusíkom s pružinami s tromi stupňami tuhosti a nastavením predpätia. Má väčšie zdvihy než odpruženie u ostatných modelov Sportster – 114mm vpredu a 81 mm vzadu. Duálne plávajúce kotúče s priemerom 300 mm na prednom kolese sú zárukou perfektného brzdného účinku. Roadster je v ponuke s ABS v štandarde.  Roadster sa vyznačuje agresívnou pozíciou jazdca vďaka nízko umiestneným riadidlám a radením uprostred pod motorom, čo pomáha posunúť váhu jazdca do stredu nad 12,5 litrovú nádrž s kultovým tvarom rady Sportster.

Aby sa udržal minimalistický štýl modelu Roadster, je zadný blatník skrátený o 38 mm oproti predchadzajúcim blatníkom využívaným radou Sportster.

Dierkovaný kryt remeňa a kryty výfukov napodobujú dierkované komponenty používané u pretekárskych strojov pre zníženie hmotnosti. Nízko posadený prístrojový 3705budík s priemerom 100 mm obsahuje analógový tachometer s digitálnym otáčkomerom. Zadné smerovky sú osadené priamo na rám blatníka, nový modul zadného svetla a držiaku registračnej značky a vykrojený tvar sedadla podporujú čistý a ničím nerušený dizajn chrbta motocykla. „Profil sedadla plynule prechádza do skráteného zadného blatníka,“ hovorí McGinley. „Poťah sedadla je prešívaný po vzore koženého oblečenia a zadná časť sedadla je tvarovaná ako sedadlo spolujazdca, čo zvyšuje všestrannosť modelu Roadster.“

Harley-Davidson Roadster bude v ponuke v štyroch farebných prevedenia: Vivid Black s tmavým pruhom s textilným vzorom; Black Denim s červeným pruhom; Velocity Red Sunglo s červeným pruhom a dvojfarebná kombinácia Billet Silver/Vivid Black s vínovým pruhom.

Text: Martin Benkovič, foto: archív LPM

Loch Ness. Najslávnejšie jazero Škótska

Magické Škótsko sa radí bez pochyby k najkrajším oblastiam Európy. Tajomné údolia naplnené hmlou, opustené ostrovy, ruiny hradov a zámkov, whisky a tradície, ale aj prekvapenia v podobe slávnych miest akým je slávne Lochnesské jazero. Preslávila ho príšera, no aj keď ju na jej brehu nestretnete, Loch Ness si Vás získa svojou prírodnou krásou a ruinou hradu.

Škótska vysočina zaberá podstatnú časť celej krajiny a práve ona akoby Škótsku vdýchla dušu. Tvorí je nespočetné množstvo údolí, kopcov, riek a jazier a každú hodinu sa tu mení počasie na čo si musí každý zvyknúť. Jazier má Škótsko toľko, že by sme ich ani nespočítali, no len jedno jediné je slávne takmer na celom svete. Jeho meno je Loch Ness, alebo ak chceme Lochnesské jazero a ako náhle sa vysloví jeho názov, v mysli sa objaví tajomná Lochnesská príšera. Bránou k jazeru sa po „objavení“ príšery stalo malé mestečko Drumnadrochit, ktoré legendou doslova žije. Na malom priestore 10.Loch-Ness-tajomne-a-slavne-jazerostoja dve múzea so zaručenými informáciami a návštevník si môže kúpiť podobizeň príšery na hrnčekoch, magnetkách, tričkách alebo plyšové „lochnessky“ na hranie pre deti. Mestečko je príjemné aj na oddych v jednej z viacerých kaviarní či reštaurácii. Každý sa tu aspoň na chvíľku zastaví, no Drumnadrochit nie je skutočným cieľom. Ten leží pár kilometrov odtiaľto na brehu jazera Loch Ness. Západný breh na sebe nosí perlu v podobe ruiny hradu Urquhart z 13.storočia. Mnohí sem prichádzajú s malou dušičkou, že práve oni zahliadnu onoho tajomného tvora, ktorý podľa legiend žije v hlbočiznom jazere. Prvé očarenie z nálezu príšery prišlo v roku 1933, kedy mal manželský pár pozorovať príšeru v tesnej blízkosti jazera. Od tohto momentu sa s originálnymi svedectvami rozsypalo vrece, hoci ako budúcnosť ukázala, všetky boli vymyslené či diskutabilné. Lochnesská príšera nie je však len výsledok modernej doby, ale v starých kronikách sa spomína aj 6.storočie a príbeh sv.Kolumba, kedy mali ľudia tiež pozorovať v jazere čosi nezvyčajné. Bolo by to obyčajné jazero, no takto v sebe ukrýva príbeh a tak človek sám seba znenazdajky prichytí ako sleduje hladinu a čaká či sa neprirodzene nezvlní. Hovorí sa tomu mágia miesta. Tu na brehu Lochnesského jazera 09.Loch-Ness-lodkou-sa-mozete-vybrat-hladat-priseruto platí dvojnásobne. Najkrajší pohľad na celé Lochnesské jazero zažije človek z ruiny hradu Urquhart. Jeho kamenné múry, ktoré sa ešte nerozsypali nánosom času sa stali symbolom škótskej stredovekej architektúry, kedy si miestne klany vedeli nádherne vybrať miesto pre život v symbióze s prírodou. Pevnosť Urquhart musela byť impozantná, no tak pôsobí aj dnes keď nad ňou veje modrobiela škótska vlajka. V hradnej veži z pozliepaných kameňov sa udomácnili lastovičky a pre ázijských turistov je to snáď väčšia atrakcia, než samotná Lochnesská príšera. Hore na veži je ticho a pokoj. O chvíľku sa však vietor začne miešať so zvukom gájd, ktoré sa rozozvučali na nádvorí. Dvaja Škóti v tradičných kiltoch, tartanových štvorčekoch a s dýkami za podkolienkou spustili malý koncert a v spojitosti s miestom na akom sa človek ocitol naskakujú zimomriavky. Urquhart bol kedysi významným hradom, ale po nezhodách medzi klanmi Uruqhart a MacDonald ho opustili a nechali napospas prírode. Koncom 17.storočia ho zničili, aby sa ho nezmocnili Jakobiti počas svojho slávneho povstania, ktoré neskôr formovalo dejiny celej škótskej Vysočiny. Cez leto sa stane jednou z najnavštevovanejších pamiatok Škótska vôbec a domáci už veľmi dobre vedia ako prilákať ľudí z celého sveta.

Text a foto pripravil Tomáš Kubuš

 

Čiapka pre víťaza a peňažné ceny pre tímy Dunlop v Le Mans

Predminulú nedeľu tím April Moto Motors Events obsadil na pneumatikách Dunlop druhé miesto v pretekoch 24 hodín Le Mans, ktoré sú súčasťou majstrovstiev sveta FIM Endurance World Championship (EWC). V triede Superstock EWC skončil tím AM Moto Racing Competition ako druhý, za ním nasledoval tím Völpker NRT48 by Schubert Motors; oba jazdia na pneumatikách značky Dunlop.DunlopBridge957_10032016_24H_DU_MANS_MOTO-1024x683

Tím R2CL sa umiestnil na štvrtom mieste tak, ako aj spriatelený tím April Moto – jazdili rovnako na motorkách Suzuki a preteky 24 hodín zdolali na bežne predávaných pneumatikách Dunlop. Navyše, Lucas Mahias z tímu R2CL so štandardnou kombináciou KR106/KR108 vytvoril rýchlostný okruhový rekord. Pneumatiky Dunlop mu pritom nie sú neznáme: už v roku 2014 na nich na majstrovstvách Francúzska supersportov obsadil každú pole position, vytvoril okruhový rýchlostný rekord a napokon i celé preteky vyhral.

Všetky tri partnerské tímy značky Dunlop mali problémy. Zatiaľ čo GMT94 Yamaha sa zo škôd spôsobených zrážkou už nespamätala, Honda Endurance Racing sa po dlhšom odstraňovaní technickej chyby nakoniec dokázala prebojovať späť na 19. miesto. Jednu z najlepších jázd pretekov určite ukázali panujúci majstri, tím Suzuki Endurance Racing Team (SERT), ktorý po zrážke a po následných nevyhnutných opravách v druhej hodine pretekov spadol až na 54. miesto. Behom zostávajúcich 22 hodín pretekov sa však SERT opäť postupne posúval hore na výsledkových tabulách, až nakoniec dosiahol na piate miesto.

 Dunlop Independent Team TrophyDIT1_598_10032016_24H_DU_MANS_MOTO_RACE-1024x683

Preteky boli ako prvé zaradené do súťaže Dunlop Independent Trophy s peňažnými cenami pre zaregistrovaných nezávislých pretekárov. Prvé tri ceny si odniesli AM Moto (Suzuki), Völpker NRT48 (BMW) a Racing Team Sarazin (Kawasaki).

 Štatistika značky Dunlop v Le Mans

  • 7 z tímov, ktoré došli do cieľa, v top 10
  • 3 tímy, ktoré dokončili EWC, v top 5
  • 8 tímov Dunlop Superstock v top 10
  • 27 z 34 tímov na štarte došlo do cieľa
  • Havárie podľa výrobcov: Suzuki 12, Kawasaki 12, Yamaha 3, Honda 3, BMW 1, Mettiss 1
  • Havárie podľa tried: 7 EWC, 26 Superstock, 1 Open
  • Najkratší okruhový čas: Lucas Mahias R2CL (1’38.448 – 153,0 km/h)

 Roland Wozniak, International Event Manager, Dunlop Motorsport: „Samozrejme, že by sme najradšej vždy len vyhrávali, ale naše tímy si tento víkend i tak odniesli dosť súťažných bodov. Od tímov i jednotlivých jazdcov máme, navyše, dobrú spätnú väzbu, pokiaľ ide o naše pneumatiky, a to radi počujeme. Je skvelé, že Dunlop Independent Trophy pritiahla na seriál nové tímy a že AM Moto dnes dosiahol zaslúžené medailové umiestnenie. V pretekoch endurance je zásadné vyhýbať sa technickým chybám a práve to sa mu dobre darilo.“

Do kín prichádza nový slovenských film – roadmovie STANKO

Príbeh zo súčasnosti v žánri roadmovie inšpirovaný životom reálnych ľudí. Tvorcovia rozprávajú v prvom rade o priateľstve, o univerzálnom pute človeka s človekom. Film je nakrúcaný v prekrásnych prostrediach krajiny, vo veteráne BMW 520d (E12) a má veľmi silnú vizuálnu atmosféru. Je určený pre náročného diváka.

Stanko roky prežíva v Taliansku. Život ho dohnal do situácie, keď mu už nikto nechce požičať peniaze. Od bývalého chlebodarcu Paola dostane poslednú šancu. Previezť dievča zo Slovenska do Talianska. Stanko netuší ako dievča dopadne. Musí splniť úlohu. Je pevne rozhodnutý aspoň raz v živote spraviť niečo poriadne. Cesta sa mu však nečakane skomplikuje. S dievčaťom, ktoré mu malo len poslúžiť ako prostriedok ku šťastiu, sa spriatelí…

“Film Stanko je road movie o ľuďoch, ktorí nemali v živote šťastie na to, aby spoznali Stankoúprimné medziľudské vzťahy. Je o hľadaní skutočných hodnôt v živote a o tom, že človek sa musí dostať až na úplné dno, aby ich v sebe objavil a začal ich okolo seba vnímať. Film je nakrúcaný v prekrásnych prostrediach a má veľmi silnú vizuálnu atmosféru,” povedala o najnovšom celovečernom filme producentka Barbara Harumová Hessová, ktorá produkovala, okrem iného aj úspešné dokumenty Tak ďaleko, tak blízko (réžia: Jaro Vojtek) a Comeback (réžia: Miro Remo).
Príbeh zo súčasnosti v žánri tragikomickej roadmovie je inšpirovaný životom reálnych ľudí. Hlavnou témou je priateľstvo, univerzálne puto medzi dvoma ľuďmi z okraja spoločnosti. “Dôvod, prečo som chcel pracovať s témou priateľstva vychádza z reality , ktorá ma obklopuje. Úprimné vzťahy sú podľa mňa v súčasnosti výnimočné ,“ povedal k téme scenárista a režisér Boroš, ktorý sa zaoberá práve vzťahmi, ľahostajnosťou a zištnosťou ako aj ich dopadom na spoločnosť.

Žánrová snímka scenáristu a debutujúceho režiséra Rasťa Boroša vznikala tri a pol roka a nakrúcala sa prevažne v pôsobivých talianskych mestečkách. Okrem Petra Kočana hrajú vo filme samí neherci, Slováci aj Taliani. STANKO je svojou témou univerzálny, je príbehom dvoch ľudí z okraja spoločnosti, ktorých spojí náhoda a cesta za šťastím. Do kín vstúpil 14. apríla  2016.

Samotné nakrúcanie filmu bolo akousi road movie aj pre tvorcov filmu. Ako spomína producentka Harumová Hessová, počas cesty sa prihodilo takmer všetko, čo sa prihodiť mohlo . Po obhliadkach a nakrútení slovenskej časti vycestovali do Talianska, kde nakrúcali tridsať dní. Prešli regióny severného a stredného Talianska – Friuli Venezzia Giulia a Abruzzo. Okrem účinkujúcich mal štáb len deväť členov. „ Nízkonákladovosť projektu a minimálne zloženie štábu nám síce zdanlivo umožnili tvorivú flexibilitu a slobodu počas presunov pri nakrúcaní roadmovie, no paradoxne spôsobili i ťažší priebeh samotnej výroby, čo sa premietlo aj do dlhšej a komplikovanejšej práci v strižni a vo zvukovej postprodukcii, s prestávkami nasledujúce tri roky,“ vysvetlila producentka.P90215899_lowRes_stanko-movie-04-2016

Tvorcovia museli uveriť príbehu a nadšeniu, ktoré medzi nimi vládlo, aby dotiahli film do konca, cez všetky prekážky, ktoré sa im postavili do cesty. Na ich zdolávanie ich motivovala práve pozitívna energia a chuť spraviť niečo výnimočné, čo v slovenskej kinematografii ešte nebolo. „Film je aj o hľadaní priateľstva a aj my sme nakrúcali ako priateľský štáb tiahnúci zo dňa na deň viac a viac na juh,“ uzavrela producentka.

Veterán BMW 520d (E12) hrá vo filme jednu z hlavných rolí. Automobil bol prvým v päťkovom rade. Vyrábal sa  do roku 1984. Od začiatku výroby BMW radu 5 v roku 1972 sa predalo už viac ako 7,5 milióna vozidiel všetkých šiestich generácií BMW radu 5. Aj preto patrí tento rad medzi významné faktory v úspechu značky BMW. Navyše, súčasná generácia BMW radu 5 je už šesť rokov trhovým lídrom prémiovej vyššej strednej triedy.P90215895_lowRes_stanko-movie-04-2016

Stanko bol podporený Audiovizuálnym fondom v programe MINIMAL a ako jediný z takto podporených projektov bol realizovaný v zahraničí.

Tvorivý tím filmu spolu s producentkou a scenáristom, režisérom, ďalej tvoria: kameraman: Ivo Miko, strih: Peter Harum, hudba : David Kollar, zvuk : Lukáš Kasprzyk.

Film mal svetovú premiéru v súťažnej sekcii 31. ročníka Medzinárodného filmového festivalu vo Varšave (Warsaw Film Festival 2015) a českú premiéru mal v polovici marca v Prahe na Febiofeste. Najbližšie ho 16. apríla 2016 uviedli v rámci programu festivalu Finále Plzeň. Na Slovensku snímku distribuuje Continental film.

 

Pre najnáročnejších milovníkov vetra vo vlasoch

 Bavorský úpravca Mansory si zobral do parády kabriolet Rolls Royce Dawn a rozhodol sa vylepšiť už aj tak dokonalé auto.

 Priznávame sa bez mučenia – tuningové kreácie značky Mansory niekedy, jemne povedané, balansujú na hrane medzi vkusom a nevkusom. Táto decentná úprava kabrioletu Dawn nás však nielenže neuráža, ale dokonca by sme sa ani nenahnevali, keby bola zaparkovaná v našej redakčnej garáži.

Vpredu pribudli väčšie nasávacie otvory a LED denné svietenie. Distingvovaný Angličan tak získal mierne športovejší nádych. Moderný vzhľad podporujú aj detaily z karbónu, ako napríklad nenápadný spojler pod predným nárazníkom, alebo zadný difúzor. Vhodné sa nám zdajú aj nové disky kolies veľkosti 22 palcov s obutím rozmeru 265/35/22 vpredu a 295/30/22 vzadu. Čosi sa udialo aj pod hliníkovou kapotou – výkon narástol na rešpektuhodných 740 koní (sériovo 570 koní) a krútiaci moment na rovnako impozantných 1 000 Nm (predtým 780 Nm). Vďaka tomu dokáže tento štvormiestny kabriolet zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy a dosiahnuť najvyššiu rýchlosť až 285 km/h (predtým 250 km/h). V interiéri samozrejme nájdete, okrem jemnučkej kože, len tie najfajnovejšie materiály ako brúsený hliník, karbón, koreňové drevo a vysoko lesklý klavírny lak. Žiadnemu želaniu sa v Mansory nebránia, stačí mať len dobre naplnenú peňaženku…

Text: Martin Benkovič, foto: Mansory

Kam sa oplatí ísť v Dolnom Rakúsku na bicykli?

Retzer Land

Dolné Rakúsko ponúka rôzne typy cyklotrás. Stačí si vybrať podľa náročnosti a témy, ktorá vás zaujíma. Vyrazte na bicykli v jednodňových etapách objavovať okružné trasy vedúce malebným vinárskym krajom, cez historické miesta, popri vode, trhoch, na jedinečné kultúrne miesta a dych vyrážajúce výhliadky. Odporúčané výlety trvajú jedeň deň, s množstvom zastávok pozdĺž trasy a úplne bez batožiny. Dolné Rakúsko si vás získa rôznymi dennými a tematickými trasami pre malých i veľkých.

Tematické výlety si získali veľkú obľubu u množstva cyklistov. Jednoducho si vyberiete niektorý z východzích cyklistických bodov rozdelených podľa rôznych tém. Potom už len nasadnúť na bicykel a z každého bodu sa môžete vydať na 3 rôzne cyklovýlety. Úplne bez batožiny, s krásnymi výhliadkovými miestami, oddychovými zónami a gastronomickými zastávkami. Na záver výletu sa opäť dostanete do východiskového bodu. Z ktorých okruhov si môžete vybrať?

Celkom nová tematická trasa vo Viedenskom lese v oblasti Thermenregion venovaná kultúre, kúpeľom a vínuPhoto1

Viedenský les je pre cyklistov atraktívny najmä svojou jedinečnou polohou v blízkosti Viedne a výnimočnou atmosférou. Pre všetkých, ktorí pôžitok z vína, kultúry a prírody radi okorenia trochou športu, sú vo Viedenskom lese v oblasti Thermenregion, priamo v cisárskom meste Baden, ako aj v jeho okolí, na správnom mieste. Viedenský les má ako výletná destinácia dlhoročnú tradíciu. Už v období Biedermeier lákali do blízkeho regiónu južne od Viedne umelcov, šľachtu aj mešťanov teplá voda liečivých prameňov, dobré víno a divoké romantické lesy. Viedenský les si cyklisti obľúbili aj vďaka bohatej prírode, množstvu pamätihodností a možnosti oddychu v kúpeľoch alebo vo vínnych viechac.

Pre objaviteľov a dobrodruhov: cyklotrasa Traisental-Radweg pre celú rodinu

Traisental-Radweg
Traisental-Radweg

Na cyklotrase Traisental-Radweg natrafíte na pôžitok z vína, zábavu pri kúpaní, výlety loďou a veľa akcie. Rodinám a priateľom prírody táto cyklotrasa pozdĺž rieky Traisen ponúka množstvo zážitkov. Kto ešte nevidel biele tigre, má chuť zajazdiť si na celoročnej sánkarskej dráhe alebo je milovníkom kultúry a pivničných uličiek, ten si túto trasu užije naplno. Rozmanité údolie Traisental je na bicykli najlepšie preskúmať z Wilhelmsburgu. Od miernych kopcov s vinohradmi južne od Dunaja až po mostviertelské Alpy oplýva región rozmanitými úsekmi trasy (od úplne ľahkých až po náročné) a výletnými miestami pre celú rodinu. „Ťavie divadlo s Bielou ZOO“, prírodné kúpalisko a sánkarská dráha EIBL Jet vnesú do vášho dňa dobrodružstvo. Príjemne sa budete cítiť pri návšteve múzea alebo viechy a počas jazdy cyklobusom.

Panoráma a hory od pohoria Buckelige Welt až po Semmering

Viedenské Alpy
Viedenské Alpy

Ak máte radi veľkolepé výhľady pre horských cyklistov a milovníkov panorámy, vo Viedenských Alpách vďaka rozmanitosti trás veľmi rýchlo nájdete to, čo hľadáte. Údolia riek, mierne hornatá krajina a nezabudnuteľné výhľady: Viedenské Alpy obľubujú rovnako cyklisti na bežných, elektrických, ako aj horských bicykloch. Dobrodružní cyklisti si vychutnajú predovšetkým krásny výhľad počas strmých zjazdov. Viedenské Alpy môžu cyklistom ponúknuť niekoľko úžasných výhľadov na majestátne vrcholy: Rax, Schneeberg a Wechsel predstavujú skutočnú výzvu pre horských cyklistov, ktorí sa po dobrodružnom dni strávenom na bicykli môžu schladiť v najväčšej dolnorakúskej kvapľovej jaskyni.

Milovníci vína a prírody si prídu na svoje v kraji Retzer Land v regióne Weinviertel

Retzer Land
Retzer Land

Obzvlášť dobre sa bicykluje tam, kde je doma víno, kde na oddych pozývajú pivničné uličky a chutí najlepšie tradičné občerstvenie. Bicyklovať po stopách vína a objahovať jeho históriu, skúmať Národný park Thayatal a nakoniec vstrebávať zážitky pri pohári chladeného vínka. V regióne Weinviertel budete nad rozmanitosťou kraja žasnúť nielen z historického expresu Reblaus. Táto 1 600 km dlhá tematická cyklistická sieť v najväčšej vinárskej oblasti Rakúska je lemovaná romantickými vinohradmi a historickými budovami, ktoré nielen krásne vyzerajú, ale rozhodne stoja aj za návštevu. Napríklad malebné hlavné námestie mestečka Retz. V obkolesení historického komplexu Verderberhaus v benátskom renesančnom štýle a historických stavieb v štýle baroko a Biedermeier sa človek cíti ako v dávnych dobách. Mestečko Retz však má čo ponúknuť aj pod zemou. Tam totiž nájdete „Zážitkovú pivnicu“ so svojimi 21 km dlhými a 30 m hlbokými chodbami, ktoré spolu tvoria najväčšiu vínnu pivnicu strednej Európy.

Pôžitkári a aktívni dovolenkári si svoje nájdu vo Wachau, Kremse a Melku (cyklotrasa vedúca z Bratislavy)

Dunajská cyklistická cesta
Dunajská cyklistická cesta

Popri šťavnatých marhuliach, útulných viechach a povesťami opradených hradoch sa môžete ponoriť do romantického sveta Dunajskej cyklistickej cesty. Od tejto cyklotrasy možno región Wachau obdivovať z jeho najkrajšej a najdobrodružnejšej stránky. Príbehy o rytieroch tu k hradom a zámkom patria rovnako ako víno k stovkam viech. Dunajská cyklotrasa patrí nielen k najobľúbenejším, ale aj najkrajším cyklotrasám Európy. Nie je to však vôbec prekvapujúce, keďže sa na nej dá preskúmať zakvitnuté údolie Wachau, v ktorom unavené nohy v chladnej vode Dunaja opäť načerpajú silu. Mimochodom, Wachau sa dá objavovať príjemným spôsobom aj z paluby lode, na ktorú si samozrejme môžete vziať i bicykel.

Cestovanie v čase a pôžitok vo Waldviertel a Železná opona

Waldviertel
Waldviertel

Medzi vrchoviskovými rašeliniskami, hustými lesmi a tmavočervenými makovými poľami čaká na cykloobjaviteľov množstvo príbehov. Z okresného a hraničného mestečka Gmünd v časti Horný Waldviertel budete bicyklovať po miernej pahorkatine cez čarovnú lužnú krajinu, stále zelené lesy, vrchoviskové rašeliniská a popri žulových skalách. Svojrázny Waldviertel so svojimi historickými miestami a napínavými príbehmi pozýva cyklistov na pôžitkársku túru, ktorá na každom rohu ponúka nejaké prekvapenie. Okrem najstaršieho rakúskeho pivovaru, syrárne Käsemacherwelt v Heidenreichsteine alebo vodného sveta UnterWasserReich Schrems sa tu nachádzajú ďalšie chuťovky, kvôli ktorým sa vám oplatí zosadnúť z bicykla.

Mapky tematických cyklojázd nájdete na stránke: http://www.dolne-rakusko.info/cyklojazdy